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充电电路电路图：电动车快速充电器电路图
笔者经反复试验，制作了一款可靠电动自行车充电器，电路如附图所表示。

电动车快速充电器电路
一、电路特点：
1.输出电压设定好后(比如36V)，若被充电瓶极板脱落断开，造成某组电池不通，或出现短路，则电瓶端电压即降低或为零，这时充电器将无输出电流。

2.若被充电瓶电压偏离设定电压，如设定电压为36V，误接24V、12V、6V电瓶等，充电器也无输出电流，若设定为24V误接为36V电瓶，因为充电器输出电压低于电瓶电压，所以也不能向电瓶充电。

3.充电器两输出端若短路时，因为充电器中可控硅SCR触发电路不能工作，

所以可控硅不导通，输出电流为零。 4.若使用时误将电瓶正负极接反，则可控硅触发电路反向截止，无触发信号，

可控硅不导通，输出电流为零。

5.采取脉冲充电，有利于延长电瓶寿命。因为低压交流电经全波整流后是脉动直流，只有当其波峰电压大于电瓶电压时，可控硅才会导通，而当脉动直流电压处于波谷区时，可控硅反偏截止，停止向电瓶充电，所以流过电瓶是脉动直流电。

6.快速充电，充满自停。因为刚开始充电时电瓶两端电压较低，所以充电电流较大。当电瓶立即充足时(36V电瓶端电压可达44V)，因为充电电压越来越靠近脉动直流输出电压波峰值，则充电电流也会越来越小，自动变为涓流充电。当

电瓶两端电压被充到整流输出波峰最大值时，充电过程停止。经试验，三节电动

车蓄电池36V(12V／12Ah 三节串联)，用该充电器只需多个小时即可充满。

7.电路简单、易于制作,几乎不用维护及维修。

二、电路原理：
AC220V市电经变压器T1降压，经D1-D4全波整流后，供给充电电路工作。当输出端按正确极性接入设定被充电瓶后，若整流输出脉动电压每个半波峰值超出电瓶输出电压，则可控硅SCR经Q集电极电流触发导通，电流经可控硅给电瓶充电。脉动电压靠近电瓶电压时，可控硅关断，停止充电。调整R4，可调整晶体管Q导通电压，通常可将R4由大到小调整到Q导通能触发可控硅(导通)即可。图中发光管D5用作电源指示，而D6用作充电指示。

三、元件选择：
电源变压器可用BK200型控制变压器，输出电压用36V挡，亦可用4090型200V环形变压器，选次级电压为22Vx2或20V×2挡串联使用。笔者使用4090型环变，其次级电压为24Vx2、12Vx2、0－6－23V三组，若将其24Vx2挡串联(48V)，则输出电压太高，充电电流过大(给36V电动车蓄电池充电时，串上电流表测量平均充电电流约为1.5－1.8A，此为平均值，这时峰值电流可达5－7A以上)，为降低变压器输出电压，将其它12V×2和O－6V两组线圈顺向串接于初级线圈中，使次级输出电压降低为空载40V，满载(平均充电电流为1.2A时)为36V，可满足使用。 能够降低制作成本。爱好者也可因为4090型环形变压器市售价格仅为23元左右．

自行绕制变压器。

另外，电路中整流全桥D1－D4可选择8－10A方形全桥，中间有一圆形安装孔，可安装在铝板上方便散热。可控硅可用1OA／100V金封单向可控硅，将其同整流桥用螺母固定在同一散热铝板上。触发三极管Q参数为Vceo≥60V，IM=1A， B1008、B1015或2SA*、A720等管子。R6用作限流保护作用，可选择2SB536、B5、
若变压器次级输出电压适宜，充电电流(平均值)不超出1.5A，该电阻亦可省去不用。

该充电器若用于其它电压蓄电池充电(如24V、12V等)，则可选择变压器次

级输出电压分别为22V－26V、12V－14V 等类型，同时合适减小R2和R5阻值，也

可用波段开关分别控制次级交流电压和阻值转换，使该充电器有更大使用范围。